Þýskar bygðir vinna vel við hringferða: E-bíta paráís

Hægt er að ræða um hitakrisi, hlutaskrefaforú og samhengisbrodd í miðbæjum, aðgerðir tímaráðs krefja nýra lausnir. Ein af þeim er eðu nú þegar á mörgum gøgnum: ferða á hringi - virkjað af rafrænum motori á e-bíti. Fleiri en fyrr skipta yfir til að lækka brynni á bænum sínum, bæta heilbrigði sitt og upplifa umhverfið sitt á nýtt hátt.

Hvað gerir borg hringferðuveikani?

Áður en við farum yfir lista, er gagnlegt að skoða kröfur sem gera borg attræf fyrir hringferðamenn:

Uppbygging: breið, óbrotnar hringferðagæti, tryggt parkeringarsvæði og góð táknamerkjar eru nauðsynleg.

Trygging: lágu útkomu á Unfallum, virðuleg samkvemur á brautum.

Þjálfun: borgarlegt aðgerðir, styrkur fyrir notkun veltra eða e-veltra.

Tenging: tenging við staðbundna ferðalag, rúturænning með forritum, bús og tómar.

Lífsgæði: grænn leiðir, lág ferðauppsprettur og stillt braut gerðu veltrarferð mikið ákvæmari.

Þær 6 Fyrstu Veltraveðurflokkinni Býstöðum í Þýskalandi

1. Münster – Klassin í Síðu

Münster er kallað veltraborg Þýskalands. Hlutfall ferða sem farin eru á veltri hér er yfir 40%. Samfelld net svæða fyrir veltrarferð, þeirri velþeknu "Promenade" sem bílafrí ringvegur um gamla bænum og margar pöntunarvalkostir gerðu Münster mönnum dæmi.

E-veltra ábending: Ferðir á "Leiðinni við 100 Kaström" í Münsterland eru nálganlega án veraðar á e-veltri – flat, græn og menningarlega áhugaverð.

2. Freiburg – Vistækt Ferðaefni í Grænni Borg

Freiburg im Breisgau hefur verið að vaxa til græn byggðar á móti síðustu árum. Hlutfall raðarbíla ferða er um þriðja, og nýjar svæði eins og Vauban voru skilgreind útan bíla. Breiðir raðarbílsleiðir, samfelld rótur í umliggjandi svæði og nágrennd Black Forest gera Freiburg sérstaklega attraktífa fyrir e-bíklistar.

Aðferð fyrir e-bíkla: Ríðtu e-bíklinni þína frá miðbænum til víngjafna eða upp á einn af staðbundnum fjöllum eins og Schauinsland – hækkaður stig er engin vandamál við aðstoð smásúlu.

3. Karlsruhe – Fyrirfarari í raðarbílastefnu

Karlsruhe virðist með fastan raðarbílaskipulag. Bærinn hefur þétt net raðarbílsleiða, raðarbílshraðvegur og opinbera stefnu við lastabíkla og pedelecs. Sérstaklega virðilegt: Margir snertingar hafa verið endurskapanir til að bæta tryggingu raðarbíklistara.

Aðferð fyrir e-bíkla: Rhine Valley Cycle Path streytir suður frá Karlsruhe – fullkomn fyrir lengra e-bíklatour í Flatlandi Norðursvínlands.

4. Brema – Smjör, borgarlega, vel fyrir reykjavöru

Brema sýnir að jafnvel stærrar borgir geti verið reykjavöruborgir með raunverulegri ábyrgð. Gæt gata, breið slóð fyrir reykjavörur og reykjavörusvæði yfir allan borgina ("Wallring Route") tryggja góða reykvörulagi. Brema er líka vel búin fyrir e-bík: Það eru margar hlutvegarstöðvar í almennu rúmi.

Aðrar á e-bík: Ferð til Blockland, grænu skemmtunarvöllunnar í norðvestu borgarinnar, sýnir hvernig náttúran er nær borginni í Brema.

5. Leipzíg – Reykjavörar á augu

Leipzíg hefur leggð mikil fjármál inn í síðustu árum. Nýjar fljótandi reykjavöruslóðir, breddari leiðir og reykjavörufylgilegir rauðu ljós eru ger því að reykja í vaxandi borginni verði einum tíma attríttara. Hluti reykjavörunnar er stöðugt aukinn – gott merki fyrir varanlega ferðamannsferð.

Aðrar á e-bík: Nýja sjósvæðið í suðri Leipzíg er best kent með e-bík – lýst fyrir skemmtilegar dagferðir.

6. Berlin – Mikið af möguleikum, sterkir atburðir

Höfuðborg Þýskalands lagðist lengi á eftir en er nú að ná í. Með "Berlin 2030 Hjólaplan" og hugtakinu "Hjólabrautarásar" eru nú verið að hefja miklar breytingar. Berlín er sérstaklega spennandi fyrir rafhjólreiðamenn: langt vegalengd er hægt að ganga án þess að leggja á sig þrautir og ný hleðsluaðstöðu er að þróa.

E-hjól ráð: Á hjólreiðarleiðinni við Berlínarvegginn geturðu í góðu lagi sameinað sögu borgarinnar og hreyfingu.

Aðrir borgir á uppsprettu

Auk þessara stórborga eru einnig minni borgir sem eru að þróast í alvöru perlur fyrir hjólreiðamenn:

Oldenburg, með mjög háan hlutfall hjólreiða umferðar og stuttar vegalengdir.

Potsdam, sem nýtur góðs af nálægð sinni við Berlín og gróðu gróður.

Regensburg, sem er stöðugt að fjárfesta í nýjum hjólreiðarleiðum.

Af hverju eru rafhjól tilvalið viðbót

Sérstaklega í hjólreiðafundnum borgum, e-hjól átta sig á fullu möguleika þeirra:

Lengra fjarlægðir verða plötzlega eignarlegar fyrir daglegt notkun, eins og ferðastöðum á 10-15 kilómetrum.

Þjóðvegurinn verður ótakmarkaður: haedar eða brokar eru ekki lengur afgreiðsluverk.

Gagnasending verður auðveldari - til dæmis með e-fráburðarskykkju fyrir vikulega verslun.

Að sameina ferðalag og fríttíma: Ef þú byggð í borg sem er vinna við hringdægri, geturðu látið bílinn eða almenn farþegar heima oftare.

Borgir stuttu kaupi af e-hringum með stuðningarkerfum eða bjóða upp á e-hringavænt infrastrúktúr: tryggt pakkstöðvar, hlutveitingarstöðvar, fráburðarskykkjustuflingakerfi eða grænn leiðskeyti fyrir rauðu lykt.

Þýskaland verður increasingly hringvinna - og nytistæki e-hringa

Þýskaland hefur aðgang að endurþekkja byggðarsvæði sitt - meira mannrætt, meira vistisvennlegt og fyrri heilbrigða. Tæknið er til staðar. Fólk er búnst. Fyrstu borgirnar fara á frátt. Eitt vantar: stjórnskipuleg vilji að breyta ásamt. Eitt er viss: borg sem tekur fjólagæslu alvarlega er borg þar sem allir lifa betur.

Ef þú byggir eða ferðast í borg sem passar við fjólagæslu, getur þú ferðast á e-bíti sérstaklega vel, hratt og vistisvenlega. Bæði á leið til vinna, á víkubréfum eða á skemmtisferð: e-bítrinn hefur lengi verið ekki bara biðalýði í borg, en framfaraflugt í framtíðina.