Vācijas velosipēdu draudzīgās pilsētas: E-bikju paradīzes

Vai tas ir klimata krīze, daļiņu piesārņojums vai iekšpilsētas satiksmes sabrukums, mūsu laika izaicinājumi prasa jaunas risinājumus. Viens no tiem jau ir daudzās ielās: velosipēda braukšana - uzlabota ar e-bikju elektromotoru. Arvien vairāk cilvēku pārejas uz to, lai samazinātu pilsētu slogu, uzlabotu savu veselību un pieredzētu apkaimi jaunā veidā.

Kas padara pilsētu velosipēdu draudzīgu?

Pirms mēs sāksim ar sarakstu, vērts apskatīt kritērijus, kas padara pilsētu pievilcīgu velosipēdniekiem:

Infrastruktūra: plašas, nepārtrauktas velosipēdu ceļi, drošas gara vietas un labs zīmējums ir būtiski.

Drošība: zemas negadījumu likmes, cieņas pilnā interakcija ceļu satiksmē.

Finansējums: pilsētas iniciatīvas, subsīdijas velosipēda vai e-velosipēda izmantošanai.

Savienojums: saistība ar vietējo transportu, maršraktu plānošana caur lietotni, autobusi un vilcienu palīdzībā.

Dzīves kvalitāte: zaļie maršruti, maztrafekta un klusas ceļi padara velosipēdu braukšanu pievilcīgāk.

Seši vislabākajies velosipēdu draudzīgie pilsētas Vācijā

1. Münster – Klasika sēdekļā

Münster tiek uzskatīts par Vācijas velosipēdu pilsētu. Modālais sadalījums (ceļošanas daudzums ar velosipēdu) šeit pārsniedz 40%. Nepārtraukts velosipēdu ceļu tīkls, slavenā „Promenāde“ kā automašīnu brīva rajona apkārt galvenajam pilsētas centram, kā arī vairākas gara vietas padara Münster par modeļa pilsētu.

E-velosipēda padoms: Turismā pa „100 pilsētu maršrutu“ Münsterlandā ir prieks ar e-velosipēdu – līdzains, zaļš un kultūras ziņās interesants.

2. Freiburg – Ilgtspējīga mobilitāte Zāles pilsētā

Friburgas Breisgau pēdējos gados ir attīstījusies par modeļa zaļo pilsētu. Velosipēdu satiksme sasniedz aptuveni 35%, un jaunās rajonas, piemēram, Vauban, ir plānoti kā pilnīgi automašīnu brīvi. Plašas velosipēdu ceļšanas, neatrūkstamie maršruti uz apkaimi un tuvums Melnajam mežam padara Friburgu īpaši piesenīgu e-velosipēdu entuziastiem.

E-velosipēda padoms: Aizvediet savu e-velosipēdu no pilsētas centra uz vīnbūtņiem vai uz vienu no vietējām kalniem, piemēram, Schauinsland – pateicoties motoram, augstums nav problēma.

3. Karlsruhe – Ciklēšanas stratēģijas pionieris

Karlsruhe nobilst ar savu konsekvento ciklēšanas plānošanu. Pilsēta piedāvā stipru tīklu no velosipēdu maršrutu, ciklēšanas superceļu un atvērtu pieeju kravas velosipēdiem un pedeleciem. Īpaši novērtējams: Daudzi krustojumi ir pārstrādāti, lai uzlabotu ciklistu drošību.

E-velosipēda padoms: Rinnes līnija ved uz dienvidiem no Karlsruhes – ideāli garāku e-velosipēda tūru pa Augšrijnas slīpi.

4. Brema – kompakti, pilsētiņas veida, velosipēdu draudzīga

Brema parāda, ka ar patiesu apņemšanos pat lielākas pilsētas var kļūt par velosipēdu pilsētām. Velosipēdu ielas, plaši gara vietas un pilsetas līmenī izstrādāta velosipēdu zona („Wallring maršruts“) nodrošina piekusu velosipēdu braukšanu. Bremai ir arī labi aprīkots e-velosipēdu segmentam: publiskajos rajonos atrodas daudz krājamo stacijas.

E-velosipēda padoms: Ceļojums uz Blockland, zaļo atpūtas zonu pilsētas ziemeļrietumu daļā, parāda, cik tuvu dabai un pilsētai ir Brema.

5. Leipciga – augstāks velosipēdu popularitāte

Leipciga pagājušajos gados ir ieguldījusi nozīmīgi. Jauni ātri velosipēdu maršruti, plazmas ceļi un velosipēdu draudzīgi saules gaismas roboti padara braukšanu ar velosipēdu progresīvākajā pilsētā aizvien piesenājošāku. Velosipēdu dalībprocenti nepārtraukti pieaug – labs zīme ilgtspējīgai mobilībai.

E-velosipēda padoms: Leipcigas jaunais ezera rajons pilsētas dienvidos ir vislabāk izpētāms ar e-velosipēdu – ideāli mierīgiem dienas ceļojumiem.

6. Berlīne – daudz potenciāla, spēcīgas iniciatīvas

Vācijas galvaspilsēta ilgi atpalika, bet tagad sasniedz. Ar "Berlīnas 2030 velosipēdu plānu" un "Velosipēdu ielas assu" konceptu tiek pašlaik ieviesti lieli izmaiņi. Berlina ir īpaši interesanta e-bikeriem: garas attālumas var tikt pārvietotas bez pūļa, un tiek izstrādāta jauna ņemšanas infrastruktūra.

E-bikera padoms: Lai brauktu pa Berlīnas mūra velosipēda maršrutu, var ideāli apvienot pilsētas vēsturi un fizisko aktivitāti.

Citi augošie pilsētas

Pieskaitot minētajām metropolejām, ir arī mazākas pilsētas, kas kļūst par patiesiem zibspuldzenēm velosipēdu entuziastiem:

Oldenburga ar tās ārkārtīgi augsto velosipēdu satiksmes proporciju un neskaidrām attālmājām.

Potsdamas, kas gūst labumu no savas tuvumā klātienes pie Berlīnas un bagātās zaļuma resursu.

Regensburga, kas nepārtraukti investē jaunos velosipēdu ceļos.

Kāpēc e-bikeri ir ideālais papildinājums

Īpaši velosipēdu draudzīgās pilsētās e-bikeri realizē savu pilno potenciālu:

Garākas attālums pēkšņi kļūst par piemerojamu ikdienai, piemēram, braukšanas attālumi 10-15 kilometriem.

Terains kļūst nevietīgs: kalni vai tilts vairs nav šķēršļi.

Sūtījumu pārvadāšana kļūst vieglāka - piemēram, ar e-kraftero velosipēdu nedēļas iepirkumiem.

Kopšanās un brīvlaike: Ja dzīvojat pilsētā, kas ir draudzīga pret velosipēdiem, varat biežāk atstāt mājas bez automašīnas vai masveida transporta.

Pilsētas atbalsta e-bikšu iegādes ar subvencionēm vai nodrošina e-bikšu draudzīgu infrastruktūru: drošas gara vietas, krājamo stacijas, kraftero velosipēdu izdevu sistēmas vai prioritātes ciklu sajaukumos.

Vācija kļūst arvien draudzīgāka pret velosipēdiem - un e-bikšu priekšrocības.

Vācija ir iespēja pārstrādāt savu pilsētu ainu — cilvēcīgāku, vairāk videi draudzīgu un veselīgāku. Tehnoloģijas ir pieejamas. Iedzīvotāji ir gatavi. Pirmie pilsētas jau vadās priekšā. Kas trūkst, tas ir politiskais gribas noteikti mainīt kursu. Viens ir noteikts: pilsēta, kas nopietni ņem velosipēdu, ir pilsēta, kur visiem dzīvo labāk.

Ja tu dzīvo vai apmeklē pilsētu, kas piemērojama velosipēdu braukšanai, uz e-bike vari ceļot īpaši komfortāli, strauji un ilgtspējīgi. Vai brauc uz darbu, sestdienas braukšanu vai redzēšanas tūru: e-bike jau sen nav tikai alternatīva pilsētā, bet nākotnes transportlīdzeklis.