Vai E-kalnu velošķēlības var apvaldīt smagus ceļus?

Galvenie komponenti, kas nodrošina ciešu ceļu veiksmīgu braukšanu

Motora spēka un momenta prasības lejupbraukšanai

Braucot ar e-bici pa stāmajām kalnu takām, ir svarīgi, lai būtu pietiekami daudz jaudas un labs apgriezes moments. Lielākajai daļai braucēju ir pierādīts, ka motori no aptuveni 250 vatiem līdz pat 750 vatiem darbojas ļoti labi, jo stāvākos pacēlienās noteikti ir nepieciešams papildu impulss. Arī apgriezes moments ir svarīgs — to mēra Ņūtonos metrā (Nm) un tas galvenokārt nosaka, cik efektīvi bici varēs izbraukt augšā bez liekiem pūliņiem. Piemēram, Brose Drive S Mag — šis ir ļoti spēcīgs apgriezes moments, kas nozīmē, ka braucējam nav jāpūlas tik daudz, lai uzkāptu kalnā. Arī reljefs pats par sevi ietekmē, kas darbojas vislabāk. Uz akmeņainām takām vai lauzīta gravīta, palielinot apgriezes momentu, var saglabāt stabilitāti un novērst impulsa zudumu pašā pacēliena vidū — tieši to, ko ikviens kalnu bici braucējs vēlas izvairīties.

Akumulatora jaudas un enerģijas efektivitāte uz slīpniem

Elektrobremsas akumulatora jauda, kas mērīta vatosstundās (Wh), patiešām ietekmē nobrauktu attālumu un tās veiktspēju, īpaši uz augšupejošām sekcijām. Velosipēdi ar baterijām, kas ir 500 Wh vai vairāk, parasti nodrošina daudz labākus rezultātus, tas nozīmē, ka braucēji var veikt garākus braucienus, pirms nepieciešams atkal uzlādēt. Piemēram, Bosch pēdējā baterijas tehnoloģija patiešām palielina veiktspēju par apmēram 20% kalnos, kas ir diezgan iespaidīgi. Braucējiem vajadzētu arī ņemt vērā, ka dažādi braukšanas režīmi, piemēram, „Eco” režīms pretī „Turbo” režīmam, ievērojami ietekmē baterijas izturību. Kad kāds pārslēdzas uz „Turbo”, baterija ātrāk izlādējas, taču nodrošina papildu jaudu, kas nepieciešama stāvu taku kāpšanai. Savukārt „Eco” režīms taupa enerģiju, taču var likt braucējiem grūtībās saskarties ar nopietniem pacēlumiem.

Gredzena traksionālā sistēma un suspensijas sistēmas tehniciskajiem teritorijām

Ti, kas dodas pa stāvām tehniskām takām, zina, ka šīnīm izbraukšanām ir svarīga riepu saķere un suspensija. Plašākas riepas parasti ir labākas, jo tām ir lielāks kontakta laukums ar zemi, īpaši tad, ja apkārt ir māls vai vaļīgi akmeņi. Arī speciāli protektori noder, jo tie iekodas virsmā, nevis vienkārši slīd pa to. Attiecībā uz suspensijas iespējām, lielākā daļa braucēju izvēlas starp cietām aizmugurējām suspensijām un pilnām suspensijām. Parasti pilnas suspensijas modeļi uz rupja reljefa brauc labāk, vienkārši tāpēc, ka tās absorbē bedrītes, nevis visu to triecienu pārnes uz rāmi. Tomēr daži apgalvo, ka regulējamām suspensijām ir lielāks priekšroks. Tās ļauj braucējiem pielāgot iestatījumus atkarībā no tā, kāda veida takai viņi saskaras, kāpumos padarot braucienu vieglāku, bet nobraucienos to mazāk stresainu. Starpība braukšanas kvalitātē ir diezgan pamanāma, tiklīdz kāds pāriet no vienkāršām iestatījumu sistēmām uz kaut ko sarežģītāku.

Sensordrīvēta spēka piegāde smagās pakāpeniskās situācijās

Elektrisko kalnu velosipēdu elektroapgādes sistēma ļoti atkarīga no sensoriem, lai tiktāl ar grūtajiem kāpuma posmiem bez pārtraukumiem. Šādi velosipēdi izmanto dažādus sensorus, kas pielāgo griezes momentu atkarībā no braucēja darbībām un no tā, cik stāvs patiesībā ir kalns, tādējādi katru braucienu padarot gandrīz vai pielāgotu individuālajām vajadzībām. Testi parāda, ka šīs sistēmas arī reaģē ļoti ātri, tāpēc braucējs saņem tieši tādu palīdzības apmēru, kas viņam visvairāk nepieciešama tieši tajā brīdī, kad to visvairāk vajag grūtajos kāpumos. Šeit darbojas dažāda veida sensori – galvenokārt griezes momenta sensori un kāpumu sensori. Griezes momenta sensori nodrošina papildu impulsu tieši tajā brīdī, kad kāpums kļūst grūts, bet kāpumu sensori nodrošina vienmērīgu jaudas sadalījumu atkarībā no tā, cik ātri kāds pedāļo.

Svaru sadale uz slīpumiem

Braukšanas laikā kalnā vai no kalna lejā ir ļoti svarīgi panākt pareizu svara sadalījumu. Tajā, kā braucēji izvieto savu stāvokli, ir liela nozīme. Braucot kalnā, nedaudz pieliecoties uz priekšu, var novērst priekšējā riteņa pacelšanos no zemes, kas palīdz uzturēt saķeri ar ceļa virsmu. Braucot lejā no nogāzes, ir nepieciešams nedaudz pārvietoties atpakaļ, lai saglabātu līdzsvaru un izvairītos no negaidīta apgāšanās. Vairums pieredzējušo kalnu velobraucēju jebkam pastāstīs par šo jautājumu, jo pareiza poza patiešām uzlabo saķeri un vadāmības spējas. Pēdējā laikā ražotāji aktīvi strādā pie elektro velosipēdiem, kas kalnu braukšanai ir speciāli izstrādāti, lai uzlabotu līdzsvara problēmas. Viņi ir sākuši iekļaut lietas, piemēram, zemāku smaguma centru rāmju dizainā, kā arī pielāgojamus komponentus, kas ļauj braucējiem mainīt iestatījumus atkarībā no tā, kāda veida reljefs viņus gaida priekšā.

Brakes and Stability During Descents

Bremzes ir ļoti svarīgas, braucot lejā pa stāvām kritu. Lielākā daļa e kalnu velosipēdu ir aprīkoti ar hidrauliskām diska bremzēm, jo tās nodrošina uzticamu bremzēšanu un ļauj braucējiem regulēt bremzēšanas intensitāti. Arī stabilitāte šeit ir ļoti svarīga. Statistika par negadījumiem liecina, ka nepietiekama bremzēšana ir viens no galvenajiem cēloņiem avārijām braucot lejā. Jaunās elektroniskās bremzēšanas tehnoloģijas šo funkcionalitāti paplašina vēl tālāk. Šīs sistēmas ļauj braucējam daudz precīzāk kontrolēt bremzēšanas spēku, ko piemēro konkrētajā brīdī. Tas nozīmē, ka kalnu velosipēda braucēji var veikt sarežģītus lejupbraucienus, nemūžīgi uztraucoties par slidēšanu vai saķeres zudšanu. Tiem, kas regulāri saskaras ar grūti pieejamiem reljefiem, šīs bremzēšanas tehnoloģijas ir izšķiroši svarīgas gan drošības, gan pašpārliecības līmenī, braucot pa sarežģītām takām.

Praktiskie tests: E-pagrieznieki ekstremālās slīpnes apstākļos

Studija: Bosch Performance Line CX Alpu apstākļos

Mēs testējām Bosch Performance Line CX nopietnā Alpu reljefā, kur tai vajadzēja tikt galā ar nogāzēm, kas liktu vairumam braucēju padomāt divreiz. Mūsu galvenais intereses priekšmets bija tas, kā baterijas patēriņš un motora veiktspēja šajos grūtajos apstākļos. Ko mēs atklājām? Ļoti iespaidīgi rezultāti visās jomās. Braucēji, kuriem nācās veikt šos stāvos kalnus, atgriezās, runājot par to, cik uzticama šķita sistēma, īpaši braucot pa slīpumiem virs 20%. Daudzi minēja, ka patiešām bija pārsteigti, cik labi tā tika galā ar pacēlumiem, neizraisot lēni vai raustīšanos. Motora palīdzība bez problēmām saplūda ar viņu pedāļu ritmu, padarot šos garos pacēlumus mazāk biedējošus. Jauda plūda vienmērīgi un gandrīz instinktīvi reaģēja uz piepūles līmeņa izmaiņām, dodot braucējiem papildu pašpārliecības impulsu, pārvietojoties pa sarežģītām kalnu takām.

[Bosch Performance Line CX Detaļas](#)

Braucēja prasmju un motora palīdzības ietekme

Ir daudz diskusiju par to, vai E-mountainbikam svarīgāka ir braucēja prasme vai motora jauda, un šī līdzsvara pareiza iestatīšana patiešām ietekmē to, kā cilvēki brauc ar šīm mašīnām. Pētījumi norāda uz kaut ko interesantu: pieredzējuši braucēji no saviem motoriem iegūst daudz vairāk nekā iesācēji. Daudzi pieredzējuši kalnu velobraucēji mīl pārbaudīt sevi, kāpjot kalnā gan manuāli, gan ar elektrisko palīdzību, salīdzinot abus variantus. Šie salīdzinājumi parāda, cik daudz nozīmīga ir tehnika, pat ja ir motors. Braucēji, kuri jau ir paveikuši daudz, stāsta ikvienam, kas vēlas klausīties, ka jā, motors sniedz labs palīdzību, bet galvenokārt laba veiktspēja ir atkarīga no braukšanas tehnikas prasmes un ieguldītā treniņu laika. Galu galā, vislabākie rezultāti rodas tad, kad braucēji mācās sadarboties ar saviem velosipēda tehniskajām iespējām, nevis pretīm, padarot katru braucienu par nozīmīgu neatkarīgi no tā, kāda veida palīdzību viņi saņem.

Bažas par ceļu bojājumiem un to mazināšanas stratēģijas

Cilvēki, kuri rūpējas par vidi, ir pamanījuši dažas problēmas ar e-bikšiem takās, īpaši attiecībā uz ceļu izskalošanu un dzīvnieku vides izmainīšanu. Lai atrisinātu šīs problēmas, braucējiem jāievēro atzīmētās takas un iespēju robežās jāseko ekoloģiskajiem braukšanas principiem. Pētījumi par ekosistēmām parāda, kāpēc šie vienkāršie pasākumi ir tik svarīgi, lai saglabātu dzīvesvietas drošas. Sadarbojoties ar organizācijām, piemēram, Starptautisko kalnu riteņbraukšanas asociāciju, tiek veicināta labāka taku pārvaldība. Šāda sadarbība atbalsta reālus projektus, kas uztur takas labā stāvoklī. Kad braucēji pielāgo savus ieradumus tā, lai tie būtu vislabvēlīgākie videi, faktiski rodas uzvaroša situācija, kur gan e-biku entuziastiem, gan daba iegūst no kopīgas telpas takās.

Ceļu piekļuve un e-biku klasifikācija

1. klases e-bikas salīdzinājumā ar sprieguma kontroles modeliem

Iepazīšanās ar dažādu veidu elektriskajiem velosipēdiem ir ļoti svarīga, runājot par piekļuves noteikumiem takām. Pirmās klases e-velosipēdi darbojas tikai ar pedāļu palīdzību, tāpēc tie parasti ir pieļaujami takās, kur nav atļauti dzinēji, jo to ietekme ir mazāka. Kad kāds pedāļo, šie velosipēdi sniedz palīdzību, tādējādi tos padarot piemērotus dažāda veida reljefam un vieglāk lietojamus cilvēkiem, kam varētu būt fiziskas grūtības. Ar gāzes vārsta vadības modeļiem braucēji var ieslēgt dzinēju bez jebkāda pedāļošana, tādējādi tiek iekļauti citā kategorijā ar stingrākiem ierobežojumiem, jo rodas bažas par to ātrumu un ilgtermiņa ietekmi uz taka stāvokli. Pēdējie dati liecina, ka pēdējā laikā vairāk cilvēku izvēlas pirmās klases e-velosipēdus, iespējams, tāpēc, ka piekļuve tām ir atļauta (saskaņā ar SDP pētījumiem). Šo pirmās klases e-velosipēdu pieaugošā izplatība liecina par to, ka cilvēki vēlas būt vides draudzīgāki, tomēr vēlas baudīt dabu, neuztraucoties par lielu fizisku piepūli.

IMBA norādes par maršruta koplietošanu

Starptautiskā kalnu riteņu braukšanas asociācija, kas pazīstama kā IMBA, ir izstrādājusi sīki izstrādātus noteikumus par to, kā cilvējiem vajadzētu braukt ar elektriskajiem kalnu riteņiem pa tām pašām takām, kur citi cilvēki pastaigājas vai brauc ar parastajiem riteņiem. Galvenais uzmanības punkts ir nodrošināt, lai visi zinātu pamata taku etiķeti un justos droši, lai neviens nejustos apgrūtināts, daloties ar telpu. IMBA pavada daudz laika, mācot cilvēkus gan semināros, gan tiešsaistē. Cilvēki, kas patiešām dodas uz āru, atgriežas ar atsauksmēm, ka zināšana par to, kas tiek sagaidīta, palīdz uzturēt harmonisku sadarbību starp dažādiem taku lietotājiem. Ir daudz vietu, kur IMBA ir palīdzējusi iekārtot īpašas takas noteikta veida riteņiem blakus parastajām takām. Šajās vietās ir izvietoti norādījumi, kas skaidro, kas ir atļauts, un reizēm pat vietējas grupas sanāk kopā, lai apspriestu problēmas, kuras tās novēro. Kad takām ir šāda veida iekārta, strīdi par ceļa priekšrocībām samazinās dramatiski, un lielākajai daļai cilvēku kopumā pavadīt laiks ir patīkamāks.

Globālie noteikumi par piekļūšanu krastos ceļus

Noteikumi par to, kur elektriskajiem velosipēdiem ir atļauts braukt pa stāvajām takām, visā pasaulē atšķiras, atkarībā no to izvirzītās stingrības un no tā, ko cilvēki par tiem domā. Eiropas Savienība parasti izturas diezgan labvēlīgi pret elektriskajiem velosipēdiem, kamēr tie ievēro noteiktus noteikumus, kas faktiski atvieglo cilvēkiem iespēju izbraukt uz publiskajām zemēm. Situācija ir diezgan atšķirīga visā Ziemeļamerikā, kur vietējās valdības bieži vien izstrādā savus pašu taku noteikumus bez lielas koordinācijas starp štatiem vai provinces. Takas grupas ir pamanījušas, ka, jo vairāk cilvēku sāk braukt ar elektriskajiem velosipēdiem, ilgtermiņā būs nepieciešams kāds standarta noteikumu kopums, lai tiktu galā ar pieprasījumu. Mēs jau redzam pazīmes, ka politika varētu mainīties tādā veidā, kas ļautu vairāk cilvēku baudīt takas ilgtspējīgi, neizjaucot dabu pārāk daudz. Tā kā ik gadu ceļos parādās aizvien vairāk jaunu elektrisko velosipēdu, visiem iesaistītajiem jāseko līdzi šīm mainīgajām regulām, ja vien tie vēlas palikt priekšā notikumu attīstībai, risinot šo sarežģīto situāciju.