Ar E-raliai gali įveikti smarkias takas?

Pagrindiniai komponentai, leidžiantys pasiekti drąsų kelio našumą

Variklio jėgos ir sukimo momentui reikalavimai kilimo metu

Kai kuriant e-bike kalnų takais, turint pakankamai galią ir gerą sukiojimo momentą, viskas priklauso nuo to. Daugelis vairuotojų pastebi, kad varikliai nuo maždaug 250 vatų iki apie 750 vatų veikia gana gerai, nes statūsesniems pakilimams tikrai reikia papildomos jėgos. Sukiojimo momentas taip pat yra svarbus – jis matuojamas Niutono metrais (Nm) ir esminis nulemia, kaip efektyviai dviraštis gali kilti be įtampos. Paimkime Brose Drive S Mag kaip pavyzdį – šis modelis turi didelį sukiojimo momentą, todėl vairuotojams nereikia taip stipriai stengtis kalnų keliuose. Taip pat svarbu pats reljefas. Rieduliais arba žvirgžduotais takais padidinus sukiojimo momentą padeda išlaikyti stabilumą ir išvengti judėjimo pertraukimo, ko kiekvienas kalnų dviračių lenktynininkas stengiasi išvengti.

Baterijos talpa ir energijos naudingumas ant slėginių

Elektrinio kalnų dviračio baterijos talpa, matuojama vato valandomis (Wh), tikrai daro įtaką dviračio nuvažiuotam atstumui ir našumui, ypač sunkiomis kylančiomis atkarpos. Dviračiai su 500 Wh arba didesne talpa dažniausiai suteikia vartotojui kur kas geresnius rezultatus, leidžiant ilgiau važiuoti prieš prikraunant bateriją. Paimkime Bosch – jų naujausia baterijų technologija faktiškai padidina našumą apie 20% kalnuose, o tai yra gana įspūdinga. Vartotojai taip pat turėtų nepamiršti, kad skirtingi važiavimo režimai, tokie kaip Eco režimas ir Turbo režimas, daro didelę įtaką baterijos veiklos laikui. Kai vartotojas įjungia Turbo režimą, baterija greičiau išsikrauna, tačiau suteikia papildomą pastangą reikalingą kopimui per status kelius. Kita vertus, Eco režimas taupo baterijos energiją, tačiau gali priversti vartotoją kovoti su sunkumais važiuojant per statusnes vietoves.

Šoninio trinties ir susprogimų sistemos techniniam teritorijai

Tiems, kurie važiuoja sunkiais techniniais takais, padangų sukibimas ir pakaba yra labai svarbūs. Platesnės padangos dažniausiai veikia geriau, nes jos turi didesnį paviršiaus kontaktą su žeme, ypač kai aplinkoje yra dumblų arba laisvų akmenų. Specialūs protektoriai taip pat padeda, nes jie įsikimba į paviršius, o ne tiesiog slysta per juos. Dabar kalbant apie pakabos variantus, daugelis vairuotojų renkasi tarp standartinės ir visos dviračio pakabos. Visos pakabos modeliai paprastai geriau veikia per sunkų reljefą, nes jos sugeria nelygumus be perduodant visą smūgį per rėmą. Tačiau kai kurie žmonės palaiko reguliuojamas pakabas. Jos leidžia vairuotojams keisti nustatymus priklausomai nuo tako tipo, kurį jie važiuoja, todėl kilimai tampa lengvesni, o nusileidimai – mažiau stresiniai. Važiavimo kokybės skirtumas yra gana pastebimas, kai kas nors pereina nuo paprastų konfigūracijų prie pažengusios technologijos.

Jutimo priklausoma galia linksmuose pakilimuose

Elektrinių kalnų dviračių energijos tiekimo sistema labai priklauso nuo jutiklių, kurie padeda įveikti sunkias kylančias atkarpas be jokio pertraukimo. Šie dviračiai naudoja įvairius jutiklius, kurie koreguoja sukiojimo momentą priklausomai nuo dviratininko veiksmų ir nuo to, kiek stati šlaitas iš tiesų yra, todėl kiekviena kelionė atrodo tarsi pritaikyta prie individualių poreikių. Tyrimai parodė, kad šios sistemos reaguoja labai greitai, taigi dviratininkai gauna būtent tokį pagalbos kiekį, kurio labiausiai reikia sunkiausiomis kylančiomis atkarpos. Čia veikia skirtingų tipų jutikliai – tai sukiojimo momento jutikliai ir pedaliavimo dažnio jutikliai. Sukiojimo momento jutikliai suteikia papildomą pagalbą kaip tik tada, kai kalnus kyla tampa sunku, o pedaliavimo dažnio jutikliai užtikrina sklandžią veiklą, paskirstydami energiją priklausomai nuo to, kiek greitai kas nors pedaluoja.

Svorio dalijimosi išdėstymo iššūkiai pakilimuose

Svarbu tinkamai paskirstyti svorį važiuojant į kalną arba nuo kalno. Vairuotojo pozicija daro įtaką judėjimui. Važiuojant į kalną, šiek tiek pasvirus į priekį, priekinis ratas mažiau pakyla nuo žemės, todėl padangos geriau liečiasi su trasos paviršiumi. Nuvažiuojant nuo nuokalnės, tam tikrai reikia pasislinkti atgal, kad išlaikytum pusiausvyrą ir išvengtum netikėto apvartavimo. Daugelis patyrusių kalnų dviračių vairuotojų gali paaiškinti šiuos niuansus, nes tinkama laikysena tikrai padeda geriau valdyti dviratį ir užtikrinti geresnį sukibimą. Pastaruoju metu gamintojai stengiasi sukurti geriau subalansuotus elektrinius kalnų dviračius. Jie pradėjo naudoti konstrukcijas su žemesniu masės centru bei reguliuojamas dalis, kurios leidžia vairuotojui koreguoti parametrus priklausomai nuo reljefo, kuris laukia kelyje.

Brėžos sistemos ir stabilumas nuožulniojant

Nusileidžiant stačiais kalnais, stabdžiai yra labai svarbūs. Daugelyje elektrinių kalnų dviračių naudojami hidrauliniai diskų stabdžiai, nes jie suteikia patikimą stabdymą ir leidžia dviračiui reguliuoti stabdymo jėgą. Stabilumas taip pat yra labai svarbus. Avarijų statistika rodo, kad netinkamas stabdymas yra viena pagrindinių priežasčių, dėl kurių įvyksta susidūrimų nusileidžiant. Naujesnė elektroninė stabdžių technologija dar labiau tobulina šią funkciją. Šios sistemos suteikia dviračiui kur kas geresnį kontrolę virš stabdymo jėgos, kurią galima taikyti bet kuriuo metu. Tai reiškia, kad kalnų dviračių vairuotojai gali įveikti techniškai sudėtingus nusileidimus be nuolatinės baimės slysti ar prarasti sukibimą. Tiems, kurie nuolat susiduria su sudėtinga vietove, šie stabdžių technologijos patobulinimai yra padarė didelį skirtumą tiek saugumo, tiek pasitikėjimo nusileidžiant sudėtingomis takų sąlygomis lygiu.

Praktinis testavimas: E-šiurpeliai ekstremaliose iškylimo sąlygose

Studija atveju: Bosch Performance Line CX alpinistiniuose sąlygose

Mes išbandėme Bosch Performance Line CX rimtame Alpių reljefe, kur jis turėjo susidurti su tokiais nuolydžiais, kurie privertė daugelį dviratininkų du kartus pagalvoti. Mūsų pagrindinis dėmesys buvo sutelktas į tai, kaip dviratis valdo baterijos suvartojimą ir variklio našumą šiomis sunkiomis sąlygomis. Ką aptikome? Išvados buvo gana įspūdingos. Dviratininkai, kurie įsivėlė į šiuos status lopes, grįžo kalbėdami apie tai, kiek patikimas jautėsi šis variklio sistema, ypač stumiantis per nuolydžius virš 20 %. Daugelis minėjo, kad jie tikrai nustebo, kaip gerai jis susidorojo su pakilimais, nejaučiant lėkštumo ar trukčiojimų. Variklio pagalba puikiai integruota į jų pedaliavimo ritmą, todėl ilgesni kylėjimai atrodė mažiau bauginantys. Galia paduodavo sklandžiai ir beveik instinktyviai reaguodavo į pastangų lygio pokyčius, suteikiant dviratininkams papildomą pasitikėjimą, kai keliauja per sudėtingus kalnų takus.

[Bosch Performance Line CX Detali](#)

Vairuotojo įgūdžių poveikis palyginti su variklio pagalba

Dėl to, ar svarbesnė dviračių valdymo technika, o gal galios, kai kalba eina apie E-Mountain dviračius, vyksta daug ginčų, o šio balanso pasirinkimas daugeliu atvejų daro įtaką žmonių važiavimo būdui. Tyrimai rodo kažką įdomaus: patyrę vairuotojai iš variklių išgauna daugiau nei pradedantys. Daugelis patyrusių kalnų dviračių vairuotojų mėgsta save išbandyti, kildami į kalnus tiek rankiniu būdu, tiek naudodamiesi elektrinės pagalbos sistema. Šie palyginimai parodo, kiek technika turi reikšmės, net kai yra variklis. Vairuotojai, kurie jau seniau susidūrė su iššūkiais, bet kam linksta ausis, sako, kad žinoma, variklis suteikia papildomą impulsą, tačiau galutinis rezultatas priklauso daugiausiai nuo dviračio valdymo technikos ir praleistų valandų treniruotėse. Galiausiai, geriausi rezultatai pasiekiami tada, kai vairuotojai mokosi dirbti su dviračio technologijomis, o ne prieš jas, kad kiekvienas važiavimas būtų svarbus nepaisant naudojamos pagalbos rūšies.

Kelio pažeidimų nerimai ir mažinimo strategijos

Žmonės, rūpinantys apie aplinką, pastebėjo keletą problemų, susijusių su elektriniais dviračiais takuose, ypač susijusių su takų erozija ir gyvūnų gyvenvietės trikdymu. Norint išspręsti šias problemas, dviračių vairuotojai turėtų laikytis pažymėtų takų ir kiek įmanoma dažniau vadovautis ekologiškai naudinga vairavimo praktika. Eko sistemų tyrimai parodo, kodėl šie paprasti veiksmai yra tokie svarbūs, kad būtų išlaikytos saugios gyvenvietės. Bendradarbiavimas su tokiais organizacijomis kaip Tarptautinė kalnų dviračių asociacija padeda skatinti geresnį takų valdymą. Šie bendradarbiavimai palaiko realius projektus, kurie užtikrina gerą takų būklę. Kai dviračių vairuotojai koreguoja savo įpročius, kad jie būtų geriausi aplinkos interesams, iš tikrųjų susidaro laimėjimo-laimėjimo situacija, kurioje tiek elektrinių dviračių mėgėjai, tiek gamta naudojasi bendromis erdvėmis.

Kelių prieiga ir E-dviratai klasifikacijos

1 klasės E-dviratai palyginti su spustelėjimo valdymu modeliais

Susipažinus su skirtingomis elektrinių dviračių rūšimis, tai daugeliu atvejų turi įtakos takų naudojimo taisyklėms. Pirmos klasės e-dvirai veikia tik su pedalų pagalba, todėl jie dažniausiai leidžiami takuose, kur varikliams nėra leidžiama naudoti, nes jie sukelia mažesnį poveikį. Kai kas nors spaudžia pedalus, šie dvirai suteikia pagalbą, todėl tinka įvairiems reljefams ir palengvina fizinį krūvį patiriančių žmonių judėjimą. Modeliai su valdymu pagal išmetamą galią leidžia vairuotojams įjungti variklį visiškai nespausdami pedalų, todėl jie patenka į kitą kategoriją, turinčią daugiau apribojimų dėl baimės dėl jų greičio ir ilgalaikio poveikio takams. Naujausia statistika rodo, kad vis daugiau žmonių šią dieną renkasi pirmos klasės e-dvirius, greičiausiai dėl takų prieinamumo (pagal SDP tyrimus). Šis poslinkis link pirmos klasės rodo, kad vis daugiau žmonių rūpinasi aplinka, tačiau vis tiek nori išvykti į lauką, kad galėtų išvengti pernelyg didelio krūvio.

IMBA Tako dalijimosi gairės

Tarptautinė kalnų dviračių asociacija, vadinama IMBA, parengė išsamesnes taisykles, kaip žmonės turėtų važinėti elektriniais kalnų dviračiais takais, kuriais taip pat vaikšto pėstieji ar važinėja įprastais dviračiais. Jų pagrindinis tikslas – užtikrinti, kad visi žinotų pagrindinius takų elgesio principus ir būtų saugu, kad bendraujant erdvę niekas nejaustų nepatogumų. IMBA daug laiko skiria žmonių švietimui per mokymus ir internetinę medžiagą. Žmonės, kurie išvyksta į takus, teigia, kad žinios apie tai, ko tikimasi, padeda užtikrinti sklandžią visų takų naudotojų sąveiką. Yra daug vietų, kur IMBA padėjo sukurti specialius takus tam tikrų tipų dviračiams šalia įprastų takų. Šiuose plotuose būna lentos, paaiškinančios, kas leidžiama, o kartais net vietiniai klubai susitinka ir aptaria pastebėtus klausimus. Kai takai turi tokį įrengimą, ginčai dėl pirmumo sumažėja ir daugelis žmonių išgyvena malonesnį įspūdį apie lankymąsi.

Pasaulinės reguliacijos dėl aukštųjų takų prieigos

Taisyklės dėl to, kur gali važiuoti elektriniai dviračiai, skirtingose pasaulio vietose skiriasi, priklausomai nuo to, kaip griežtai jos vykdomos ir ką apie jas mano žmonės. Europos Sąjunga paprastai elgiasi draugiškai elektriniams dviračiams, jei tik jie laikosi tam tikrų taisyklių, o tai iš tiesų palengvina galimybę žmonėms pasiekti viešas žemes. Situacija yra visai kitaip atrodo Šiaurės Amerikoje, kur vietiniai valdžios organai dažnai nustato savo pačių takų naudojimo taisykles be pernelyg glaudaus derinimo tarp valstijų ar provincijų. Takų grupės pastebėjo, kad kuo daugiau žmonių pradeda naudoti elektrinius dviračius, tuo labiau prireiks tam tikrų standartinių taisyklių, kad galėtų atitikti augantį poreikį. Jau dabar matyti ženklų, kad politika gali kisti taip, kad daugiau žmonių galėtų suteikti galimybę mėgautis takais atsakingai, nesukeldami pernelyg daug žalos gamtai. Kiekvienais metais pasirodo vis daugiau naujų elektrinių dviračių, todėl visiems suinteresuotiems asmenims svarbu nuolat stebėti besikeičiančias reguliacijas, jei nori išlikti priekyje šioje sudėtingoje situacijoje.