EN
Dealltwriaeth Pysgedd ymatebol Cyflymder
Cyfesurfaeth Pwyso a'i Ddirmyg ar Hwyrachd Cymryd
Mae symudiad yn aros un o'r pwyntiau gwerthu mwyaf ar gyfer beiciau trydan rhwyddfadwy, ac mae pwysau yn chwarae rhan fawr yn hyblygrwydd y rhai sydd yn eu gwirioneddol. Mae'r rhan fwyaf o fodelau'n disgyn rhywle rhwng 30 a 50 o bwnnoedd yn y dyddiau hyn, er mae rhai pobl yn fwy hoff o'r diwedd ysgafnach o'r graddfa honno. Pan mae rhywbeth yn pwyso agosach at 30 bwn yn hytrach na 50, mae hyn yn gwneud y gwahaniaeth gyfan wrth geisio cario'r beic ar hyd y grisiau neu ei lwytho ar drafnidiaeth gyhoeddus. Mae ymchwil i'r farchnad yn dangos fod llawer o'r rhedwyr yn tueddu tuag at beiciau o dan amcangyfrif 35 o bwnnoedd, gan roi canlyniad i'w cyfleustrwydd uwch na phobrwydd arall. Mae'r cynhyrchwyr hefyd wedi sylwi ar hynny. Rydym yn gweld cwmnïau'n cyflwyno fersiynau ysgafnach yn barod wrth wella'r deunyddiau a'r technegau cynhyrchu. Dylai'r ychydig flynyddoedd nesaf ddod â rhai opsiynau'n seriol o hygrededd i'r defnyddwyr sydd yn chwilio am symudiad uchafol heb ddynhau pŵer.
Maintau Cyffwrdd a Chyflymder Cadw
Pan roddir mewn, mae'r maint gwirioneddol e-bike glasurol yn penderfynu faint o le mae'n cymryd, gan wneud opsiynau storio naill ai'n gyfleus neu'n frustriol. Mae'r rhan fwyaf o fodelau'n crynhoi i rywbeth y gellir ei reoli mewn gofodau cyfyngedig, yn ffitio'n dda i fflatiau bach neu hyd yn o fewn trwyn safonol car. Rydym yn sôn am gyfrifiad o 30 oddiwrn o hyd, tua 15 oddiwrn o led, ac yn sefyll o amgylch 25 odrwrn o uchder unwaith ei glasu. Mae pobl y ddinas sy'n byw mewn fflatiau studio yn chweigraidd am y nodwedd hon, yn nodi sut maen nhw'n ei gludo o dan ddisgyr swyddfeydd yn ystod y diwrnod gwaith neu'n ei gludo i fewn ar glociau cotwm gartref. Mae cynllunwyr trefnheint wedi sylwi ar y ffordd hon hefyd, gan bwyntio allan nad oes angen i bobl ddewis rhwng teithio hyblyg a phroblemau storio anodd unrhyw fwy. Mae'r hud go iawn yn digwydd pan roddir beic mewn i faint o le i'w gario ar drafnidiaeth gyhoeddus neu drwy strydnoedd lwn, gan brofi pam mae'r dyluniadau crynhaedig hyn yn parhau i ennill poblogrwydd ymhlith teithwyr pob cwr o hyd.
Arweddau Dyluniad Allweddol Ar gyfer Trawsgraffu Haws
Cynnyrch Llawnwicht: Magnesium a Lwm
Wrth adeiladu beiciau trydan rhwyddfadwy, mae'r gwneuthurwyr yn troi at ddeunyddiau ysgafn fel magnesiwm a alwminiwm gan eu bod yn dod â blynyddoedd go iawn i bobl sydd eisiau rhywbeth symudol ond digon cryf i barhau. O'i gymharu â deunyddiau hŷn, mae'r metelau hyn yn lleihau pwysau tra'n dal yn ddigon cryf er mwyn gweithio'n arferol. Cewch ystyried dur er enghraifft mae'n ymateb yn dda i wear a thare yn y pen draw ond mae'n dod â phwysau ychwanegol ar y beic. Mae magnesiwm a alwminiwm yn llwyddo i ddod o hyd i gymysgedd cywir rhwng bod yn ddigon ysgafn i'w godi mewn un llaw a digon cryf i ddod o hyd â chyffyrddoau pob dydd. Mae'r mwyafrif o'r rhai sydd yn defnyddio beiciau yn sylwi ar y gwahaniaeth yn syth gan fod beiciau a gynhyrchir gan ddefnyddio magnesiwm yn y bôn yn 30% ysgafnach na modelau tebyg a gynhyrchir gan ddefnyddio dur, mae hyn yn golygu llai o anogaeth wrth orwedd y beic ar y grisiau neu'i lwytho i fewn i gerbyd.
Dangoswyr Cyd-Archog a Bwyntiau Cymar Egonyddol
Mae'r ffordd y mae'r driniau'n cael eu hadeiladu o fewn beiciau trydan rhwystradwy yn gwneud gwahaniaeth go iawn wrth geisio symud nhw o un lle i'r llall. Pan mae'r cynhyrchwyr yn dod o hyd i'r safle cywir ac yn creu lleoliadau bwrwoddus i ddal, mae pobl yn dod o hyd i'w hunain yn ymladd llai pan mae angen i'w godi. Mae'r teimlad go iawn o'ch â nhw yn amrywio'n fawr yn dibynnu ar y ffordd y mae'r driniau wedi'u hadeiladu. Rydym wedi gweld rhai ddyluniadau digon craffterol ble mae'r pŵer yn cael ei wahanu'n hyfryd ar draws y corff, gan wneud y symuded yn hyd yn oed yn ychydig yn ymarferol. Cewch feddwl am un cerbydwr a ddwedodd pa mor haws ei heddlu beth oedd ei heddlu bob dydd wedi ei newid i fodel â driniau gwell. Nid oes ganddi ddim trafferth mwyach yn pori trwy orsafau'r metrow yn y ddinas â'i beic, rym cwpl o beth oedd yn trafferth iddi yn y gorffennol.
Mechanisms Ffoldio Magnedig a Chysylltiadau Llocrio
Mae fesurau gosod magnetig yn cydweithio â systemau gloi da yn gwneud y broses laspad yn llawer haws, felly mae'r e-beiciau yn aros yn ddiogel wrth eu cludo. Mae'r magnetau yn gwneud yn egwyddorol beth maen nhw'n dweud ar y docyn - maen nhw'n helpu'r rhannau i linellu a symud i'r safle yn gyflym, gan leihau'r fath fath gweithgarwch ar ôl gweithgarwch cyn eich bod yn mynd ar eich ffordd. Mae'r gloi hefyd yn gyfartal o bwysig er mwyn cadw pethau rhag agor yn annisgwyl tra rydych chi'n symud o amgylch y dre. Mae defnyddwyr go iawn o'r beiciau hyn yn eu caru am y rhesymau yma'n union. Cewch John o'r wythnos ddiwethaeth - fe wnaeth ef ostwng ar-lein am sut roedd ei beic yn cryddio i mewn mewn eiliadau, heb unrhyw anghyffordd â bwlchau na dim byd. Mae hyn yn gwneud synnwyr, mae pawb sydd wedi ceisio byrnu beic fawr yn gwybod faint o gymorth y gall nodweddion cryddio cyflym fod.
Broses Ffoldio a Chymryd Ymlaen Cam by Cam
Paratoi'r Pys ar gyfer Cyflym (Tynnu'r Bateri, Cau Cyfunnodau)
Mae angen ychydig o sylw i'r manylion er mwyn baratoi beic e-glasadwy ar gyfer trafnidiaeth os ydym yn ei roi'n ddiogel a hyd yn oes. Dechreuwch trwy gymryd y batri allan yn gyntaf, yn enwedig wrth hedfanu gan fod gweithwyr hedfan yn aros â phob math o reolau am batriau litiwm ion ar hyn o bryd. Unwaith y bydd hynny wedi'i wneud, diogwch y nodweddion glasu'n briodol. Mae hyn yn helpu i gadw'r holl beth yn gynyddol ar ôl glasu a stopio'r rhannau rhag cael eu hanafu o fewn. Mae pobl yn aml yn anghofio pa mor bwysig yw'r cam hwn wirioneddol. Os nad yw'r nodweddion wedi'u gloi'n iawn, gall pethau fynd o'i le'n gyflym - naill ai trwy ddifrod rhannau neu wneud'r holl beth yn anodd i'w gloi o amgylch. Cymerwch amser i wirio popeth eto cyn mynd allan. Mae'r anghofion bychain ar y pwynt hwn yn aml yn dod yn bryderon mwy yn ddiweddar wrth geisio mynd rhywle heb achosi straen ychwanegol.
Technegau Lift Diogel i Gadw Oddi ar Strydoedd
Pan fo'n codi a'i gario yn ôl a'i beicio e-bendigedig yma, mae'r techneg yn wirioneddol yn bwysig pe byddwn yn eisiau aros yn ddiog a'u osgoi rhag poeni'n annhebygol. Y ffordd gywir yw croesi'r ceisiau yn gyntaf a dibynnu ar lu cryfder y coes yn hytrach na gosod pwysau ar y feicio ynddo. Cadw'r cefn syth tra dal y beicio ger y corff yn helpu i atal poen cefn a'i wneud yn hawsaf i'w gwneud yn gyfan gwbl. Mae'r mwyafrif o broffesiynol a'r bobl meddygol yn cytuno ar y ffordd hon ar gyfer lleihau anafiadau yn ystod y codi. Cymrwch OSHA er enghraifft maen nhw'n dweud yn benodol am barhau i'r postur gywir a'r safle corffol clyfar bob tro mae rhywun angen i drin rhywbeth trwm fel e-beicio. Felly gan gymhwyso'r egwyddorion syml yma mae'n gwneud y gwahaniaeth yn y ffordd fydd pobl yn meddiannu eu beicio e-bendigedig yn ddiog a'n gyfforddus.
Nabod Tramor Cyhoeddus gyda Phys Ffoldedig
Mae teithio ar y cyfledd â'ch e-beic wedi'i gloi'n gofyn am rai gwybodaeth a deall pa reolau sydd yn berthnasol lle. Mae'r rhan fwyaf o bobl yn dod o hyd i'n ddefnyddiol i wirio beth sydd wedi'i ganiatáu gan awdurdodau trawsit lleol cyn mynd allan. Er bod llawer o leoliadau'n caniatáu beiciau wedi'u gloi, mae'n aml bydd rhai telerau fel maint mwyafswydd neu gyfyngiadau yn ystod cyfnodau oriau mwyaf pwysau. Mae defnyddwyr rheolaidd yn bwysleisio'r angen i gadw'r beic mor fach â phosibl wrth ei gloi trwy orsaf i osgoi taro i bobl eraill neu ddifrif fforddoniaid. Mae rhai wedi dysgu drwy brofiad am leoliadau penodol ar gyfer storio beiciau ar y trenau a'r bwsiau penodol, sy'n gwneud pethau'n haws i bawb sydd yn ymgysylltu. Mae sylw i'r manylion bychain yn gwneud y gwahaniaeth fawr i gael teithio heb broblemau â'ch e-beic gloi.
Ystyriadau Bateri ar gyfer Trawello yn Llawn Hwyl
Rheoliadau Llyfn ar Gyfer Bateri Lithium
Mae angen i deithwyr beiciau trydanol ddod ynghynt â rheolau'r cwmni hedfan am feirianau litiwm cyn y goch chi ymlaen. Mae'r mwyafrif o gwmnïau hedfan yn gosod cyfyngiadau cryf ar y wattydd o ran diogelwch ar gyfer hedfan, fel arfer yn gosod terfyn uchaf o tua 300 wattydd awr y bobin. Ond yma mae'r her - mae gwahanol gwmnïau hedfan yn trin y pethau'n wahanol. Bydd rhai yn caniatáu i bobinod dan amter penodol ddod ar y fflyd. Cewch Delta er enghraifft, nad yw'n caniatáu bobinod litiwm-ion dros 100 wattydd awr yn y dognod wedi'i gofnodi. Yn y meanhwyr, mae United yn cynnig mwy o hyblygrwydd, gan ganiatáu i bobl ddod â hyd at 300 wattydd awr mewn bagiau llaw. Beth yw'r gorau i'w wneud? Gwiriwch yn uniongyrchol gyda'r cwmni hedfan yn barad chweil. Edrychwch hefyd trwy eu canllawiau diogelwch swyddogol, gan fod pob gweithredwr yn gallu disgrifio'r manylion yn ychydig yn wahanol o ran sut i gludo'r ffynonni pŵer hyn yn ddiogel.
Lleihau Pwysau drwy Ddatrys Bateri a Cherbyd
Mae tynnu'r batris o fram e-bike sy'n gwrthwyneb y ffordd gryfau yn llai o bwysau cyffredinol, sy'n gwneud symud o un man i'r llall yn haws. Pan mae'r defnyddwyr yn gwahanu'r cydrannau hyn, mae'n haws iddynt reoli eu beiciau a chwrdd â'r rheolau trafnidiaeth am fwyafswm pwysau. Mae llawer o'r rhai sy'n defnyddio beiciau'n rheolaidd yn sôn am y ffordd roedd tynnu'r batris yn tynnu'r pwl o symud y peth o gwmpas neu geisio ei ffitio i ofodau storio gartref neu waith. Mae gwneuthurwyr beiciau'n sôn yn aml yn eu deunydd marchnata bod y fath ddyluniad modiwlar yn cynnig buddiannau go iawn i'r defnyddwyr wrth geisio symud pethau o gwmpas. Hyd yn oed ar gyfer y modelau e-bike fwy na chyfrif, mae'r gwahanu hwn yn gweithio argyfwng. Felly, nesaf bydd rhywun angen teithio rhywle â'u beic drethiant, cofiwch dynnu'r pecyn batris allan yn gyntaf cyn pacio'r pethau eraill.
Enghreifftiau Dinbychwyr o Brysau E-Lestri Foldable
Modelau Ultra-Iseldroed: Impossible Bike (11 llid) a JackRabbit
Edrychwch ar e-beicio sydd yn hawdd ei glunio fel Impossible Bike a JackRabbit, a byddwch yn gweld beth yw arloesedd wirioneddol wrth gymryd trafnidiaeth bortabl yn ystyriaeth. Mae Impossible Bike yn pwyso tua 11 lb, sydd yn ddigon arbhenig gan y gall ffoldio i ddod o fewn rhai fachgenion. Mae teithwyr o'r ddinas yn hoffi'r nodwedd hon gan eu bod yn gallu cario eu beicio beth bynnag lle maen nhw'n mynd. Yna mae gan fodel JackRabbit rywbeth tebyg i'w gynnig ond mae'n ychwanegu rhai elfennau arloesol hefyd. Gyda'i batri 151 Wh sy'n bodloni gofynion hedfan, gall teithwyr ddim ond dod â'r beicio hwn ar y fflyd â nhw heb unrhyw anawsterau. Mae pobl sy'n byw yn y ddinas yn siarad am hydawdd y beicio hyn yw eu taflu ar fysiau neu deithio ar y trenau, ychwanegol at storio nhw mewn fflatiau bach yn rhwyddineb. Felly mae llawer o bobl yn y ardaloedd metropolitanaidd yn canolbwyntio ar y dewisiadau trydanol gymhleth hyn.
Mae JackRabbit yn sefyll allan oherwydd bod pobl yn caru hyd yn oed y mae'n hawdd ei ddefnyddio yn y dre. Nid mor ysgafn â'r Impossible Bike, ond beth mae'n ei gael yn bwriadol mae'n ei wneud yn hytrach â nodweddion smart. Meddyliwch am y ffaith: mae maint cwmpasig yn golygu storio haws, mae hefyd yn ffitio'n dda ar y mwyafrif o drein a bysau wrth deithio. Pobl o'r bobl sy'n teithio o amgylch y dre yn sylw ar y ffaith bod y beiciau hyn yn cael eu sylw lot ar gyfryngau cymdeithasol, a rhifau sy'n dweud yr un stori. Mae gwerthiant yn cynyddu'n gyson ar gyfer modelau llai a ysgafnach wrth i drosedd o drigwyr y dre gael y profiad eu bod angen rhywbeth nad yw'n cymryd hanner eu fflat neu'n gogwyddo mewn bwlch traffig. Mae hyn yn gwneud synnwyr - pwy sydd eisiau llusgo beic fawr trwy strydoedd lwyod?
Poblogaidd o Fentrau Canol: Yadea Innovator a Brompton Electric
Ar gyfer pobl sy'n byw yn y ddinas a chynorthwy mewn e-beicio foldable o wân canol, mae dau enw'n sefyll allan o'r grŵp: Yadea's Innovator model a'r Brompton Electric. Mae'r ddau wedi creu eu niche eu hunain rhwng y rhai sy'n teithio bob dydd a anghenion ar rywbeth na fyddai'n torri eu cefn pan roedd yn cael ei foldio ond sy'n eu cyrra ar ôl hynny. Y Yadea Innovator yw yn esgythiol beth sy'n digwydd pan mae rhywun yn meddwl am beth mae'r beicio yn ei angen bob dydd - allu gweithredu digawn yn ymwaddol â ffram nad yw'n edrych fel ei fod yn perthnasol i amgylchfa. Yn y cyflwr hwn, mae'r Brompton Electric yn barhaus i greu argraffion â pha mor fach y mae'n dod unwaith wedi'i foldio, sy'n bwysig iawn ar gyfer y rhai sy'n dal ar y trenau cyffredinol neu'n ceisio sqwasiad i fewn i bontydd swyddfa. Mae'r rhai sy'n newid rhwng olwynion beicio a thransit cyhoeddus yn dod o hyfryd â'r nodwedd hon yn enwedig, er y gall rhai beirniadu am y bris a gysylltiedig â chyfle cymesur.
Mae'r ddau fodel beic hyn yn wirioneddol yn cyrraedd y nod ar gyfer pobl sy'n byw yn y dre, gan gynnig perfformiad da heb eu gwneud yn rhy ddrom i'w gloi o amgylch. Mae teithwyr yn dod o hyd i'w hewyluso trwy strydoedd llawn gweithreidr yn hawdd, er hyd yn oed maen nhw'n ychydig i'w gario pe bydd angen eu taro ar ymyl y trywyll yn ystod y fath eitemau anhrefnus. Wrth edrych ar beth sy'n cael ei ddweud gan gwsmeriaid ar-lein yn ogystal â rhifau gwerthu real, mae'n amlwg bod pobl yn hapus â'r ffordd roedd y beiciau hyn yn wynebu teithiau pob dydd. Mae'r cyswllt â chyffordd yn sefyll allan yn enwedig gan nad oes rhaid i'r beicwyr ymdopi â phoen yn ôl ar ôl rheddiad hir. Mae ffeithiau gwerthu hefyd yn cefnogi hyn, wrth i'r rhifau barhau i godi wrth i rhagor o ddinesyddion ddarganfod pa mor ymarferol yw beiciau trydanol ar gyfer symud o amgylch y tref.